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IT之家 11 月 12 日消息，当地时间 11 日，梅赛德斯-奔驰集团 CEO 康林松出席第 20 届《汽车周刊》大会开幕活动，IT之家此前已进行详细报道。 值得一提的是，康林松提出了有关在华战略的观点：产品规划必须完全围绕中国消费者的喜好展开，“ 在中国，车要大，非常大，大得惊人 ”。 在今天（12 日），深蓝汽车董事长邓承浩对康林松的这番言论表达了认同：“ 同为造车人，很有共鸣 。不管是外资巨头还是中国品牌，大家都在研究同一个课题：中国用户到底需要什么样的车？ 其实大只是第一步，不是终点线 。中国用户对大车的偏爱，根源是中国真实的家庭结构， 带长辈、带娃，一家人整整齐齐出行，空间大就是刚需 。” 邓承浩提出观点称，物理上的“大”是基本功，空间上的“巧”才是真本事。 怎么让车大而不笨？怎么让第三排也能坐得舒坦？ 这才是真正考验造车功底的地方。 邓承浩同时也宣传了自家的大六座 SUV—— 深蓝 S09：“哪怕是第三排，也做到了 870 毫米的腿部空间，1 米 8 的大个子坐进去也不憋屈。让车里的每一个座位都体面，才是真本事。” 据悉，深蓝汽车 10 月全球销量 32602 辆，环比增长 8.01%。
Original text(via IT之家)
奔驰 CEO 称在中国车要大得惊人，深蓝汽车董事长邓承浩表示“很有共鸣” IT之家 11 月 12 日消息，当地时间 11 日，梅赛德斯-奔驰集团 CEO 康林松出席第 20 届《汽车周刊》大会开幕活动，IT之家此前已进行详细报道。
值得一提的是，康林松提出了有关在华战略的观点：产品规划必须完全围绕中国消费者的喜好展开，“在中国，车要大，非常大，大得惊人”。
在今天（12 日），深蓝汽车董事长邓承浩对康林松的这番言论表达了认同：“同为造车人，很有共鸣。不管是外资巨头还是中国品牌，大家都在研究同一个课题：中国用户到底需要什么样的车？其实大只是第一步，不是终点线。中国用户对大车的偏爱，根源是中国真实的家庭结构，带长辈、带娃，一家人整整齐齐出行，空间大就是刚需。”
邓承浩提出观点称，物理上的“大”是基本功，空间上的“巧”才是真本事。怎么让车大而不笨？怎么让第三排也能坐得舒坦？这才是真正考验造车功底的地方。
邓承浩同时也宣传了自家的大六座 SUV—— 深蓝 S09：“哪怕是第三排，也做到了 870 毫米的腿部空间，1 米 8 的大个子坐进去也不憋屈。让车里的每一个座位都体面，才是真本事。”
据悉，深蓝汽车 10 月全球销量 32602 辆，环比增长 8.01%。
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