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奔驰冻结德国全部新投资并考虑关停工厂：在德投资已不可行

Source: IT之家 Published: Business & Funding Reprinted English
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IT之家 11 月 13 日消息，据新华社今日报道，梅赛德斯-奔驰于当地时间 11 月 12 日宣布，已决定冻结对德国境内所有生产设施的进一步投资，并开始评估关停部分德国工厂的可能性。 这一决定是在公司与工会围绕劳动力成本削减的谈判陷入僵局后作出的，标志着德国汽车工业危机的一次显著升级。 奔驰生产董事迈克尔 · 希贝在公司内网表示，执行董事会已共同决定暂停对德国工厂的所有进一步投资，理由是“以当前的成本结构，在德国投资已不可行”。 据德新社报道，德国工厂每工时的人力成本在某些情况下是东欧工厂的 5 倍，行政环节的成本差距也与之类似。 人力资源董事布里塔 · 西格尔的表态进一步明确了局势的严峻程度。她表示“我们都希望不惜一切代价避免工厂关闭，但不幸的是，现在我们不得不更具体地考虑这一选项”。 希贝此前已在 9 月警告，若成本无法下降，德国境内一家整车组装厂和一家动力总成工厂可能面临关闭。 奔驰在德国目前拥有三座整车组装厂，分别位于辛德芬根、拉施塔特和不莱梅；动力总成及零部件工厂则分布于斯图加特-下图尔克海姆、阿法尔特巴赫、柏林、汉堡、卡门茨等地。公司尚未指明哪些具体厂区可能受到影响。 IT之家注：奔驰 Cars 部门 2026 年第三季度调整后销售利润率已从上年同期的 4.8% 降至 2.5%，全年利润率指引亦从 3%—5% 下调至 2%—3%。利润空间的压缩削弱了公司维持高成本本土产能的余地，也使劳资双方在削减幅度上的分歧更难弥合。 当然，奔驰并非个例。大众集团此前已启动其历史上规模最大的重组，考虑在德国关闭至多四座工厂；供应商舍弗勒也在上周宣布因燃油车需求疲软，将在欧洲裁减 3460 个岗位并关闭五座工厂，其中四座位于德国。德国汽车工业正面临成本结构、需求转移与竞争格局变化的叠加压力。 截至目前，奔驰与 IG Metall 的谈判仍在进行，但公司方面表示短期内看不到达成共识的路径。希贝在内部沟通中的措辞是：“我们必须立即采取行动，我们正处于极其艰难的环境之中。” 相关阅读： 《 汽车等行业薪资谈判陷入僵局，德国 IG Metall 工会宣布将举行 24 小时罢工 》 《 北京奔驰召回 41 辆国产 C 级和 E 级汽车：前轴车轮轴承存隐患 》 《 奔驰 CEO 康林松：面对价格战我们选择稳住售价，代价是牺牲部分销量 》 《 德国汽车行业劳资冲突升级，奥迪、奔驰遭罢…

Original text(via IT之家)

奔驰冻结德国全部新投资并考虑关停工厂：在德投资已不可行

IT之家 11 月 13 日消息，据新华社今日报道，梅赛德斯-奔驰于当地时间 11 月 12 日宣布，已决定冻结对德国境内所有生产设施的进一步投资，并开始评估关停部分德国工厂的可能性。

这一决定是在公司与工会围绕劳动力成本削减的谈判陷入僵局后作出的，标志着德国汽车工业危机的一次显著升级。

奔驰生产董事迈克尔 · 希贝在公司内网表示，执行董事会已共同决定暂停对德国工厂的所有进一步投资，理由是“以当前的成本结构，在德国投资已不可行”。

据德新社报道，德国工厂每工时的人力成本在某些情况下是东欧工厂的 5 倍，行政环节的成本差距也与之类似。

人力资源董事布里塔 · 西格尔的表态进一步明确了局势的严峻程度。她表示“我们都希望不惜一切代价避免工厂关闭，但不幸的是，现在我们不得不更具体地考虑这一选项”。

希贝此前已在 9 月警告，若成本无法下降，德国境内一家整车组装厂和一家动力总成工厂可能面临关闭。

奔驰在德国目前拥有三座整车组装厂，分别位于辛德芬根、拉施塔特和不莱梅；动力总成及零部件工厂则分布于斯图加特-下图尔克海姆、阿法尔特巴赫、柏林、汉堡、卡门茨等地。公司尚未指明哪些具体厂区可能受到影响。

IT之家注：奔驰 Cars 部门 2026 年第三季度调整后销售利润率已从上年同期的 4.8% 降至 2.5%，全年利润率指引亦从 3%—5% 下调至 2%—3%。利润空间的压缩削弱了公司维持高成本本土产能的余地，也使劳资双方在削减幅度上的分歧更难弥合。

当然，奔驰并非个例。大众集团此前已启动其历史上规模最大的重组，考虑在德国关闭至多四座工厂；供应商舍弗勒也在上周宣布因燃油车需求疲软，将在欧洲裁减 3460 个岗位并关闭五座工厂，其中四座位于德国。德国汽车工业正面临成本结构、需求转移与竞争格局变化的叠加压力。

截至目前，奔驰与 IG Metall 的谈判仍在进行，但公司方面表示短期内看不到达成共识的路径。希贝在内部沟通中的措辞是：“我们必须立即采取行动，我们正处于极其艰难的环境之中。”

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