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IT之家 11 月 13 日消息，据中国铁路昆明局集团有限公司消息，11 月 12 日上午，随着最后一方钢管混凝土顺利完成顶升，文蒙铁路南溪河特大桥 9 号格构墩顺利完工。 这是国内铁路工程首次应用格构墩结构 ，标志着我国在山区高墩桥梁建设领域取得重要技术突破。 南溪河特大桥位于云南省蒙自市芷村镇，全长 789.71 米，桥面与地面最大高差达 118 米，是文蒙铁路全线最高桥梁。桥址区地形起伏剧烈，跨越深切沟谷，存在危岩落石、岩溶发育等不良地质，施工难度极大。 全桥共设计 3 座格构墩，其中 9 号墩高 105 米，为全线最高桥墩，其格构部分分为 7 个节段、176 个散件拼装工艺，最大单个构件重达 24 吨， 施工犹如在百米高空“搭巨型积木” 。 据介绍，此次应用的钢管混凝土格构墩， 通过钢管与工字钢拼装成“下宽上窄”梯形墩体 ，内部灌注高强度混凝土，可节约混凝土和钢材 30% 至 50%。同时，预制拼装工艺大幅降低现场污染与施工风险，提升抗震能力和地质适应性，发挥了降本、增效、低碳、安全多重作用。 IT之家注：文蒙铁路全长约 116 公里，设计时速 160 公里，为国家 Ⅰ 级双线客货共线电气化铁路，是我国中长期铁路网规划中西南沿边铁路的重要项目。 线路自文山站引出，经蒙自市接入玉河铁路至红河站，共设 7 座车站（新建 5 座）。截至目前，站前工程总体完成约 63%，桥梁、隧道、站房等重点工程正全面推进。
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百米高空“搭巨型积木”，我国铁路工程首次应用格构墩结构完成桥墩施工 IT之家 11 月 13 日消息，据中国铁路昆明局集团有限公司消息，11 月 12 日上午，随着最后一方钢管混凝土顺利完成顶升，文蒙铁路南溪河特大桥 9 号格构墩顺利完工。这是国内铁路工程首次应用格构墩结构，标志着我国在山区高墩桥梁建设领域取得重要技术突破。
南溪河特大桥位于云南省蒙自市芷村镇，全长 789.71 米，桥面与地面最大高差达 118 米，是文蒙铁路全线最高桥梁。桥址区地形起伏剧烈，跨越深切沟谷，存在危岩落石、岩溶发育等不良地质，施工难度极大。
全桥共设计 3 座格构墩，其中 9 号墩高 105 米，为全线最高桥墩，其格构部分分为 7 个节段、176 个散件拼装工艺，最大单个构件重达 24 吨，施工犹如在百米高空“搭巨型积木”。
据介绍，此次应用的钢管混凝土格构墩，通过钢管与工字钢拼装成“下宽上窄”梯形墩体，内部灌注高强度混凝土，可节约混凝土和钢材 30% 至 50%。同时，预制拼装工艺大幅降低现场污染与施工风险，提升抗震能力和地质适应性，发挥了降本、增效、低碳、安全多重作用。
IT之家注：文蒙铁路全长约 116 公里，设计时速 160 公里，为国家 Ⅰ 级双线客货共线电气化铁路，是我国中长期铁路网规划中西南沿边铁路的重要项目。
线路自文山站引出，经蒙自市接入玉河铁路至红河站，共设 7 座车站（新建 5 座）。截至目前，站前工程总体完成约 63%，桥梁、隧道、站房等重点工程正全面推进。
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