斯巴鲁新一代水平对置四缸发动机研发中，剑指 50% 热效率

斯巴鲁新一代水平对置四缸发动机研发中，剑指 50% 热效率

IT之家 11 月 12 日消息，据外媒 motor1 今天（12 日）晚间报道，斯巴鲁明确了新一代内燃机的研发目标：将热效率提升至 50%。

斯巴鲁坚持研发水平对置四缸发动机，并非单纯为了延续情怀，而是希望在保留旗下车型数十年来独特驾驶特性的同时，大幅提高发动机效率。

工程师没有打算彻底改变发动机布局，而是着手改善燃烧效率，其中一项重点是增强缸内气流，让空气与燃油在点火前混合得更加充分。

初步研发成果显示，尽管活塞行程仍然较短，新发动机产生的缸内气流强度却超过了作为对标对象的其他发动机。

斯巴鲁还引入了三维燃烧分析技术，帮助工程师更准确地预测点火后火焰在气缸内的传播情况，以便提前判断爆震风险、优化燃烧过程。

初步测试取得了不错的成果。斯巴鲁公布的数据显示，与现款混动车型搭载的自然吸气发动机相比，新发动机的高热效率运行区间扩大了约一倍。

研发中的新发动机采用缸内直喷和涡轮增压技术，而用于对比的现款发动机则采用自然吸气设计。涡轮增压让工程师能够更精确地控制进气量，也有助于发动机在更宽广的工况范围内输出强劲扭矩。

除此之外，斯巴鲁还在研究其他技术，希望进一步向 50% 的热效率目标迈进。

其中一个方向是可变截面涡轮增压器。其能够根据废气流量调整涡轮气道，改善动力响应。不过这并非唯一解法，斯巴鲁也考虑通过电机辅助来弥补涡轮迟滞。

米勒循环同样在考虑范围内，其通过调整进气门正时来改善发动机的压缩与膨胀关系，提高燃烧效率，同时降低排气温度。与此同时，米勒循环还可让可变截面涡轮增压器更易应用，成本更低。

不过，斯巴鲁承认，单靠这些技术恐怕还无法实现 50% 的热效率，因此也在考虑采用预燃室燃烧技术。IT之家从报道中获悉，宝马最近就在欧洲市场销售的 M2、M3 和 M4 搭载的直列六缸发动机上引入了这项技术，以满足更加严格的排放法规。

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