Newshot 丰田正重新启用 Scion 品牌，但赋予其截然不同的使命。这一次不再瞄准面向年轻市场的掀背车，“Scion by Toyota”被定位为一个实验性的出行孵化器——而它的首款车型是一辆在印第安纳州制造的、原汁原味的日式 kei truck。
kei 车辆是为满足日本轻型车辆法规而制造的，如今在世界各地人气飙升，美国也不例外。自 2020 年以来，已有超过 30,000 辆二手 kei truck 进口到美国，每年约有 7,500 辆进入该国。就连总统 Trump 也是它的粉丝，去年他曾告诉记者，他已授权交通部批准其生产。
Toyota 看来将是第一家试水美国市场对这类小型卡车接受度的厂商。选择使用已于 2016 年停产的 Scion 品牌，似乎表明这家车企希望吸引年轻购车者。但更重要的是，Toyota 表示，它把 Scion 视为实用性、户外探险和个性化改装的试验场，而这些通常不适合它的其他任何车型。
Scion 的 KEI-01 将于 2027 年下半年上市，搭载 660cc 三缸汽油发动机，匹配无级变速器。它赢不了任何直线加速赛，但应该能提供足够的动力应对走走停停的驾驶，同时油耗极低。
它真正的超能力来自其小巧的尺寸。KEI-01 长约 11 英尺、宽不足 5 英尺，占地面积约为全尺寸皮卡的一半。它可以轻松穿过狭窄的小巷、谷仓的窄过道、花园门，或标准卡车无法进入的繁忙校园小径。
该车配备按需 4WD 系统，带有按键式锁止模式。如果你要穿过泥泞的农田、碎石作业道或湿滑的雪泥，动力会分配到四个车轮，以防卡车打滑或陷住。
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车内看起来相当廉价，大量黑色塑料，明显缺少任何高级材料。希望这有助于把价格保持在较低水平——不过 Toyota 尚未公布任何配置选项。日本进口车价格通常在 6,000 至 12,000 美元之间。
丰田旗下 Scion 品牌回归，首款车型是一辆美国制造、最高时速 25 英里的 kei truck。
由于该车依据联邦低速车辆（LSV）规则获得认证——该规则同样适用于高尔夫球车及类似车辆——其最高时速被严格限制在 25 英里。货斗三面均可完全放平，无需探身越过高高的金属栏板即可装载货物。KEI-01 可承载最多 600 磅的土壤、工具或装备，并能轻松牵引小型多用途拖车或割草机。
与敞篷多用途车或 ATV 不同，这辆小卡车拥有完全密封的驾驶舱，配备暖风和空调。延长的车顶线条为驾驶员提供额外头部空间，座椅可倾斜，座椅后方设有内部储物空间，可保持工具干燥安全。秉承经典日本实用进口车的传统，方向盘位于驾驶舱右侧。除了酷炫之外，路缘侧交付以及直接踏上人行道或工地路肩都更快、更安全。
为使 KEI-01 符合美国汽车制造的规则和法规，Toyota 正向其位于印第安纳州普林斯顿的制造工厂投资 3400 万美元，以建立本地组装线并新增约 50 个工作岗位。生产将于 2027 年下半年启动，但普通驾驶者无法立即从经销商处购买。
Scion by Toyota 将该微型卡车严格作为面向车队客户的试点项目推出，目标客户包括企业园区、农场、市政机构和本地配送运营商，并通过一组专门的现有 Toyota 经销商进行分销。虽然 Toyota 指出，如果需求证明合理，未来可能会考虑向消费者零售开放销售，但初始推广在很大程度上被视为一项评估美国实际使用情况的实验。
与 KEI-01 一同亮相的还有两款冒险主题概念车，显示 Scion 的新重心远不止于经济型掀背车。SxS 概念车搭载 300 多马力的混合动力涡轮增压系统，面向高速越野；模块化的 BKE 概念车则探索紧凑型个人出行。两者共同表明，Scion 的第二幕正瞄准细分实用领域和实验性休闲市场。
图片由 Toyota 提供
- Andrew J. Hawkins
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